中国最难定的高铁线终于落实,即将开建!
中国最难定高铁线,湖苏沪高铁。早在几年前,媒体舆论就一直在宣传湖苏沪高铁开建,但是一直迟迟未有获批的消息。浙江省曾将其列入2017年开工铁路项目。对于浙江高铁路网来说,其重要程度不言而喻。
今年9月份,湖苏沪高铁传来南浔站即将开工的消息,据了解,当时湖苏沪高铁并未获批。近日据浙江媒体报道,10月9日国家发改委批复同意新建上海经苏州至湖州铁路可行性研究报告,同意建设湖苏沪铁路。相关批复同意文件10日已下发沿线省市发改委。
从其批准的设计行车时速350公里看,湖苏沪铁路是条不折不扣的高铁。它的建设,将一举填补太湖南岸铁路的空白,让浙北的湖州有了直通上海的高铁。
据介绍,虽然身处长三角,太湖西南一隅的湖州目前去长三角核心城市上海,首选还是前些年通车的申苏浙皖高速公路,这在高铁追风时代有些跟不上趟。
眼下要从湖州坐高铁或火车去上海,都要从杭州甚至更远的南京绕道,处在长三角沪宁杭高铁三角环线底边——宁杭高铁上的湖州,去三角顶点的上海,每天只有4趟过路的直达高铁,这还是铁路方面为考虑沪宁杭高铁三角环线营运的增设环线绕行列车的结果。
绕行的结果,使得本来有湖苏沪高铁的话只要三四十分钟的路程,现在绕=杭州去上海起码需要坐2个小时高铁,票价还贵,费钱更费时。
为此,国家发改委在批文中开宗明义道,为完善长江三角洲地区交通网络布局,促进区域经济社会一体化发展,同意新建上海经苏州至湖州铁路。
线路起自上海虹桥站,途经江苏省苏州市,终于湖州站,铁路正线长163.54公里,设站6座,其中新建4座,并且预留湖州东站及往杭州方向设置联络线的条件。
据介绍,湖苏沪高铁上海枢纽设联络线引入上海南站,上海南站普速设施搬迁至松江南站,同步实施既有沪昆线松江段改线工程。
沪苏湖铁路主要技术标准。 铁路等级:高速铁路。设计速度目标值:350公里/小时。远景年输送能力:单向5000万人/年。
沪苏湖高铁项目总投资367.95亿元,其中工程投资356.25亿元,动车组购置费11.7 亿元。
铁路总公司及沿线上海市、江苏省、浙江省等地方政府合股出资建设。项目建设工期4年,有望在2018年开建。
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图文来源:浙江新闻网
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